Grâce à LR DEVELOPMENT et son bureau d'étude, nous proposons sur le marché français un nouveau système de gestion moteur programmable à un prix abordable.
L'interêt des gestions électroniques programmable LR ELECTRONICS est double car ils nous permettent de vous fournir une solution technologique pour tous les véhicules qui ne sont pas reprogrammable via le FLASH TUNING et d'équiper tous les véhicules de compétition munis de préparation moteur lourde où la gestion électronique d'origine est hors plage de fonctionement.
Nouveau en 2008, nous proposons nos calculateurs pour quelques modèles spécifiques tels que la HONDA S2000 de 1999 à 2008, la CIVIC Type R EP3 ancienne génération, la CIVIC Type R FN2 nouvelle génération et les MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII et IX (bientôt X).
Dorénavent, les calculateurs peuvent être installés sur des moteurs à papillon des gaz électronique "Drive By Wire".
LES CARACTERISTIQUES:
Tables d'injection en format 12x12 (pression*régime, papillon*régime ou papillon hybride*régime).
Tables d'avances à l'allumage en format 12x12 (stratégie idem tables d'injection).
Limiteur de régime en retardant l'avance à l'allumage ou en coupure alumage ou coupure injection ou encore les deux.
Protection de sur-pression turbo (coupure allumage, injection ou les deux).
Table de ciblage Lambda en format 8x8 (uniquement pour sonde large bande).
Acquisition de Lambda soit par bande étroite soit par large bande.
Correction de l'avance à l'allumage en fonction de la température d'eau (aide la stabilité du régime ralenti durant la période post-démarrage).
Correction du retard à l'allumage en fonction de la température d'air (sert à prévenir la détonation dûe à une température d'air trop élevée).
Calibrage de pompe de reprise en fonction de la pression d'air admis et/ou de la position papillon.
Coupure injection à la décélération (baisse la consommation de carburant).
Stratégie de calcul injection en position papillon hybride*régime (uniquement pour grosse préparation moteur).
Calcul d'une seconde injection "injection étagée" (injecteur en amont + un injecteur en aval, exemple MAZDA RX7 et RX8 avec moteur rotatif).
Calcul d'une correction de densité air admis (fonctionne avec sonde de température d'air).
Pilotage d'une électrovanne ralenti faible impédance (signal PWM avec 2 ou 3 fils).
Possibilité d'utiliser nos calculateurs uniquement en fonction calcul injection ou allumage.
Pilotage d'injecteur faible et forte impédance.
Jusqu' à 12 sorties bobine.
LES SYNCHRONISATIONS (I/O ALLUMAGE) :
Nos calculateurs fonctionnent avec des synchronisations de signaux vitesse vilebrequin (HALL ou inductif) et/ou vitesse arbres à cames (HALL ou inductif), voici les différents types de synchronisation constructeur supportés par nos calculateurs :
Etincelle perdue sur bobine avec distributeur
Décodeur DODGE NEON
Système General Motors HEI et DIS
BOSCH 60-2 dents
ROVER et TVR V8 3.5-5.5L
MAZDA rotatif 13B/20B
MITSUBISHI 4G63 Gen1 (Eclipse)
FORD EDIS (4, 6 ou 8)
Ford ZETEC, DURATEC
IAW FORD COSWORTH et FIAT
FORD TFI
TOYOTA VAST
Roue dentée 36-1, 60-2, 12-1...
Double roues dentées (sur arbres à cames et vilebrequin)
Sur demande nous pouvons fabriquer des calculateurs spécifiques utilisant en plus les systèmes suivants :
NIPPONDENSO / CAS
SUBARU et MAZDA RX8 (36-2-2-2)
MAZDA MX5
MITSUBISHI 6G72
4/1 CAS
2/1 CAS
RENAULT RENIX 44-2-2
Distributeur de SUZUKI SWIFT et VITARA 2.0L
CE QUI EST VENDU AVEC NOS CALCULATEURS :
Une ganrantie de 6 mois (voir conditions).
Un faisceau d'une longueur d'un mètre avec tous les fils repérés et de très bonne qualité. Connecteurs pré-installés si sondes inclus dans le kit.
Pour les calculateurs qui ont plus de deux sorties bobine, un autre connecteur "DB15" est installé pour éviter de perturber les signaux des capteurs. Faisceau "allumage" pré-cablé inclus.
Plusieurs cartographies de "base" sont disponible en téléchargement gratuit sur notre site internet.
Tous les schémas, notices d'installation sont disponible en téléchargement gratuit sur notre site internet.
Un câble de dialogue RS232 "série-série" inclus.
Possibilité lors de la commande de pré-programmer nos calculateurs en fonction de vos valeurs ohmiques relevées, dans le cas où vous utilisez vos sondes de température air et eau.
Logiciel de programmation et logiciel d'acquisition de données.
LES ENTREES et SORTIES :
Une commande NOS (une entrée switch et une sortie relai).
Une entrée capteur de phase (uniquement de type inductif, sur demande spéciale nous pouvons vous proposer le type HALL).
Capteur pression d'air 4 Bar intégré.
Une entrée SWITCH pour basculer la cartographie d'avance à l'allumage ou d'injection ou les deux.
Sortie électrovanne de pression turbo (signal PWM).
Commande d'injection d'eau ( sortie vers pompe et sortie vers injecteur).
Une seconde entrée sonde Lambda.
Une sortie Shift Light.
Une entrée "Stratégie de départ".
Une entree de correction en temps réel de pression atmosphérique.
Quatre sorties programmables pour piloter des relais.
Une entrée acquisition capteur cliquetis.
Une entrée MAF, débitmètre d'air.
NOS GESTIONS PROGRAMMABLES (cliquez sur le calculateur pour en savoir plus) :
Pour information, tous les logiciels, documentations, manuels d'installation et schémas de cablage se situent dans la ZONE TELECHARGEMENT de notre site internet.
